MI CANAL DE YOUTUBE

MI CANAL DE YOUTUBE

Aqui os queria comentar, que tengo un canal de youtube en el que subo videos cada semana mas o menos, pero a mi modo de ver los videos son interesantes, y si estais pendientes desde aqui iré avisando videos nuevos que subire, asi como videos que me pidais.

El enlace a mi canal es:https://www.youtube.com/channel/UCCG46P9TrHD2cK_5I8jqZcA

Por ejemplo este finde semana si tengo tiempo me gustaria subír el resumen de una marcha nocturna que hice en almuñecar.Como os digo, tambien subo videos de carreras HECHAS POR MI, y tam,bien marchas ciclituristas, pero siempre de mountainbike no de carretera .

Alguno de los videos:

El viento en ciclismo

IMPORTANCIA DE RESISTENCIA AL VIENTO

Cuando montas en bicicleta, resistencia al aire te frena, y al medida que se aumenta la velocidad aumenta bastante la resistencia a este , y hay mas resistencia si sopla de frente. Por eso los ciclistas se agrupan en peloton:al frente van los hombres de punta,detras estan los demas corredores, que se resguardan.

Los hombres de punta se rebelan mas o menos cada 300m segun la fuerza del viento y el terreno .

El agrupamiento de los ciclistas se explica tambien por el fenomeno de aspirancion;es decir un corredor que avanza mas rapido crea un torbellino de aire, que se aprovecha el corredor que va en su rueda trasera, y es aspirado por ese torbellino y corre casi tan deprisa como el primero, y con menor esfuerzo.

A causa de este fenomeno se ha podido ver a un ciclista alcanzar los 205 km/h, aspirado por un coche de carrera.

En las carreras se utiliza esto para ayudar a los compañeros(campeones) para que quede resguardado y aspirado, y cuanto falta poco realizar un sprint que le de la victoria.

Mecanica ciclismo

MECÁNICA CICLISMO.

Aqui os dejo unos videos que son muy utiles para una mecánica básica-avanzada de ciclismo.

-Mantenimiento de cadena:

Ajuste de dirección:

Arreglar pinchazos:(básico)

Ajuste de cambio trasero y delantero:

Tipos de horquillas xc

Tipos de horquillas xc

Las tres mayores representaciones de horquillas de suspensión defienden en 2015, y por primera vez en el mundo del ciclismo 3 conceptos distintos de entender la suspensión delantera:

1-Convencional:

Sin ninguna duda es la más utilizada , y es la que actualmente usan casi todas las marcas, y tiene un catálogo mucho mas extenso que otro tipos de horquilla.

      -A favor:

         Posee un peso muy bueno.

         Rigidez.

         Eficacia demostrada.

    -En contra:

         Mayor necesidad de material.

Peor reparto del peso suspendido respecto al sistema invertido.

2-invertida:

    -A favor:

         Exclusividad.

         Buena conjunción entre peso suspendido y manejabilidad.

     -En contra:

         Necesidad de un buje específico y solo disponible en 29”.

         Mayor peso que una convencional.


-3-monobrazo invertida.
-A favor:
         Exclusividad y estética
         Manejabilidad, y rigidez

-En contra:
         Necesidad de bujes, y herramientas específicas.